AI“虎口夺食”致车规内存价格暴涨300%，2026年买车要趁早？

当智能手机因存储芯片涨价而调高售价后，汽车会成为下一个“受害者”吗？随着2026年汽车智能化程度的加深，这个担忧正迅速演变为现实。继2021年“缺芯潮”后，汽车行业正遭遇一场由存储芯片引发的全新供应链危机，而这次，汽车厂商的对手是财力雄厚的全球AI巨头。

内存价格失控，车企遭遇“AI降维打击”

“现在不是降价的问题，而是根本拿不到货，价格还在每天往上跳。”北京君正集成电路的一位内部人士向记者透露，公司的汽车DRAM芯片在2026年极度紧缺，且价格持续上涨，毫无议价空间。他预计，这种供不应求的局面将贯穿整个2026年。

市场研究机构TrendForce的数据印证了这一趋势：通用型DRAM价格预计上涨55%至60%，而高端车规级DDR5内存的现货价更是惊人地飙升了300%。一家汽车芯片Tier 1供应商对此深有感触：“车规级DRAM的价格眼瞅着已经翻了2到4倍。别说国外大厂，现在连国产芯片都供不应求。”

这轮“芯片荒”的根源，并非简单的产能不足，而是产业结构的巨变。三星、SK海力士、美光等存储巨头正将有限的产能疯狂转向利润极高的HBM芯片——这是AI大模型训练不可或缺的“超级内存”。HBM的单颗利润是传统汽车广泛使用的DDR4内存的数倍。然而，汽车行业超过60%的需求仍依赖于DDR4。

这意味着，车企不得不与谷歌、微软等动辄投入千亿美元抢购芯片的AI巨头直接竞争。一位车企供应链人士回忆去年赴韩国三星总部的经历时颇为无奈：“我住的酒店同一层，全是AI大厂的人，他们报价是我们完全无法企及的。”

面对这一“降维打击”，蔚来CEO李斌直言“压力巨大”，小米集团董事长雷军则警告，内存价格的季度性上涨，可能让一辆车仅内存成本就要增加数千元。

单车成本激增，车价或将迎来上涨拐点

原材料价格的失控，正在迅速侵蚀车企的利润。据测算，一辆具备中等智能化水平的电动汽车通常需要5至6颗DRAM芯片。此前，这部分成本约为700元，而如今已飙升至2000元左右，直接导致单车成本上涨1000至3000元。

汇丰银行发布研报指出，存储芯片及金属等上游原材料价格急升，给汽车厂商带来了显著成本压力，尤其是使用密度更高的电动车企，承压更甚。

面对成本激增，终端车价是否会水涨船高？这已成为消费者最关注的问题。蔚来李斌委婉地建议消费者“早些购车”，暗示未来价格存在上涨可能。

乘联会最新数据显示，2026年1月，乘用车市场均价已升至18.6万元，环比提升1.5万元。其中，新能源车均价更是达到19.5万元，较上月出现明显回升。乘联会分析指出，这背后是AI推动的电力储能需求暴增，以及铜等有色金属价格暴涨带来的成本压力。

乘联会认为，在经历了过去两年的价格战后，2026年春节后车企的降价促销能力正在减弱。价格“内卷”的结束虽有利于行业长期健康发展，但在短期内，成本的刚性上涨可能会抑制部分消费者的购车需求。不过，延续的“以旧换新”补贴政策（尤其利好15-20万元价格段车型）将成为稳定市场的重要对冲力量。

破局之道：锁定长协与加速国产替代

在此轮危机中，仅有大众、比亚迪等少数头部车企凭借庞大的采购体量或提前签订的长协（长期供货协议），暂时获得了有限的供应保障。

对于大多数车企而言，面对这场由AI引发的“存储芯片劫”，短期的应对之策已极为有限。业内人士指出，要想摆脱受制于人的局面，一方面需要加强供应链的垂直整合，通过技术升级减少对单一高端芯片的依赖；另一方面，加速国产车规级存储芯片的研发与验证，打破海外巨头的垄断，才是长远的生存之道。